Jak działa wałek przekaźnika mocy?

Nowoczesne maszyny rolnicze opierają swoją wszechstronność i efektywność na możliwości przenoszenia napędu nie tylko na własne koła, ale także na podłączane urządzenia zewnętrzne, takie jak kosiarki, przyczepy bębnowe czy pompy. Kluczowym elementem umożliwiającym to rozwiązanie jest wałek przekaźnika mocy. Dzięki niemu silnik ciągnika może napędzać szereg maszyn, co pozwala maksymalnie wykorzystać potencjał jednego źródła napędu i zmniejszyć koszty eksploatacji.

Wałek przekaźnika mocy, w skrócie WOM, to wałek osadzony zwykle w tylnej części ciągnika, który służy do przenoszenia momentu obrotowego z głównego układu napędowego pojazdu na podłączone urządzenia robocze. Wyprowadzany jest z przekładni głównej lub specjalnej przekładni WOM, a jego standardowe prędkości obrotowe to 540 lub 1000 obr./min, co odpowiada uniwersalnym wymaganiom prac polowych. Wałek posiada zazębiające się wypusty (wielowypusty) kompatybilne z gniazdami w urządzeniach. Po usunięciu przeszkody mechanizm można manualnie przywrócić do pozycji roboczej. Sam proces naprawy nie jest więc szczególnie skomplikowany, jednak musi zostać przeprowadzony z dużą dokładnością.

Zasada działania wałka WOM opiera się na przekazywaniu napędu z silnika ciągnika poprzez układ przeniesienia napędu do specjalnie dedykowanej przekładni WOM, a stamtąd na wałek wyjściowy. Gdy operator załącza WOM dźwignią lub przyciskiem, odpowiednie sprzęgło wewnątrz przekładni łączy wałek z wałem korbowym silnika, umożliwiając rozruch podpiętego urządzenia. Napęd, po trafieniu na wałek zewnętrzny, jest przenoszony przez wielowypusty na wał napędzany w maszynie roboczej. W przypadku awaryjnego spiętrzenia momentu obrotowego – na przykład przy zablokowaniu ostrzy kosiarki – następuje wysunięcie lub zerwanie elementu zabezpieczającego (śruby klinowej, kołka lub sprężyny).

Mechanizmy napędowe, do których zalicza się wałek przekaźnika mocy, są narażone na intensywne obciążenia dynamiczne i zmienne warunki pracy, stąd awarie nie należą do rzadkości. Najczęściej spotykane usterki dotyczą zużycia wielowypustów wskutek braku odpowiedniego smarowania lub wnikania zanieczyszczeń, uszkodzenia sprężyn i kołków zabezpieczających, a także zużycia łożysk wałka prowadzących do luzów i niestabilnej pracy. Narażenie części na czynniki atmosferyczne może prowadzić do korozji elementów stalowych, co wpływa na trudności z załączaniem i rozłączaniem WOM. Regularna kontrola stanu osłon ochronnych, stosowanie smarów wysokiej jakości oraz wymiana zużytych elementów zabezpieczających w zalecanych przez producentów interwałach serwisowych pozwala znacząco wydłużyć żywotność wałka przekaźnika mocy i jego osprzętu.

W sektorze rolniczym czas przestoju maszyn przekłada się bezpośrednio na straty w produkcji, dlatego fachowy serwis skrzyń biegów (https://www.kibicujjakmistrz.pl/skrzynia-biegow-c-330-najczestsze-usterki-i-sposoby-ich-naprawy/) oraz mechanizmów napędowych, w tym wałków WOM, jest kluczowy dla ciągłości prac polowych. Wymiana uszkodzonych części, takich jak uszczelki przekładni WOM, wielowypusty czy elementy sprzęgające, wymaga precyzyjnych narzędzi i doświadczenia, zwłaszcza przy konieczności zachowania właściwych momentów dokręcania i tolerancji montażowych. Nowoczesne części zamienne, oferowane przez wyspecjalizowane hurtownie, spełniają obowiązujące normy, co daje pewność kompatybilności i trwałości. W praktyce rolniczej najlepiej sprawdzają się warsztaty wyposażone w wyważarki wałów oraz wyposażenie do diagnostyki przekładni WOM, dzięki czemu można szybko usunąć usterki i zminimalizować czas postoju ciągnika. Regularne przeglądy i wymiana zużytych podzespołów w odpowiednim czasie pozwalają uniknąć kosztownych napraw kapitalnych oraz wydłużyć bezawaryjną eksploatację maszyn.

(Artykuł sponsorowany)