Tunel pod torami: poprawa komunikacji w Baciutach | Nowa infrastruktura kolejowa i drogowa | Bezpieczeństwo i wygoda podróży | Inwestycje transportowe |

Bezpiecznie i wygodnie pod torami linii kolejowej Warszawa - Białystok mogą już jeździć mieszkańcy wsi Baciuty w gminie Turośń Kościelna. Tunel zastąpił dawny przejazd kolejowo - drogowy. Budowę linii Rail Baltica, która pozytywnie zmienia warunki komunikacji w Podlaskiem, PKP Polskie Linie Kolejowe realizują ze wsparciem unijnego instrumentu CEF "Łącząc Europę".

Przed rogatkami przejazdu kolejowo - drogowego w Baciutach przez lata musieli zatrzymywać się kierowcy. Zamykały się często ze względu na pasażerski i towarowy ruch pociągów między Warszawą a Białymstokiem. To już przeszłość - od 19 lipca 2024 r. mieszkańcy mogą wygodnie przemieszczać się pod linią kolejową. Zbudowano tunel o długości ponad 62 m, zapewniający jezdnię po jednym pasie ruchu w obu kierunkach, a podróżni niezmotoryzowani mają do dyspozycji wyasfaltowany ciąg pieszo - rowerowy. Przeprawa pod torami jest oświetlona, zainstalowano także wydajny system odwadniający.

Budowa tunelu to część większej całości, która znacząco zmienia warunki komunikacji w Baciutach i gminie Turośń Kościelna - powstał funkcjonalny węzeł, łączący kilka środków transportu. Zbudowano prawie 2 km dodatkowych dróg, umożliwiających dojazd do stacji autem i rowerem. Przesiadki na kolej ułatwia parking na 25 miejsc (w tym dwa dla osób o ograniczonej mobilności), na potrzeby komunikacji zbiorowej są też dwie zatoki autobusowe.

Dzięki inwestycji poprawił się standard podróży koleją - powstały dwa wygodne, dwukrawędziowe perony o długości 200 m, do których z tunelu prowadzą schody i pochylnie, dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Dobudowano też dwa tory główne dodatkowe, o długości blisko 900 m. Dzięki temu wygodniej podróżuje się mieszkańcom Baciut, a inwestycja pozytywnie wpływa także na warunki prowadzenia ruchu pociągów na trasie między Białymstokiem a Łapami.

Wcześniej na tym prawie dwudziestokilometrowym odcinku możliwości były znacznie ograniczone, ze względu na brak mijanki. Teraz są nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, które kilkukrotnie zwiększyły przepustowość. Pozwala to na sprawną organizację ruchu pociągów dalekobieżnych, regionalnych i wolniejszych składów towarowych. Całościowy koszt budowy stacji Baciuty oraz tunelu to 95 mln zł.

Z puli 25 bezkolizyjnych skrzyżowań przeznaczonych dla ruchu samochodów gotowych jest 24, po zakończeniu prac zostanie jeszcze otwarty tunel w Łapach. Wiadukty zastępują dotychczasowe przejazdy w poziomie szyn, a kierowcy nie muszą zatrzymywać się już przed rogatkami. To wygoda i bezpieczeństwo dla mieszkańców, ale także istotne usprawnienie kursowania pociągów, które po zakończeniu robót na linii będą jeździć z prędkością do 160 km/h, a po zabudowie systemu ERTMS - 200 km/h. Skorzystają także tysiące pasażerów podróżujących na międzynarodowej trasie.

(PW)