Loty cargo z Krywlan są tak pewne jak wygrana w Totolotka

I znowu łapię Panią na manipulacji :/ Swego czasu na Krywlany codziennie przylatywał Mi-8 (śmigłowiec transportowy) firmy White Eagle i przewoził pocztę i inne ważne przesyłki dla Poczty Polskiej. Na zachodzie po za wielkimi samolotami Cargo (przerobione samoloty pasażerskie) które często się widuje na dużych lotniskach, lataja też z powodzeniem samoloty typu Cessna 208 Caravan, PC-12 Pilatus. Takie samoloty spokojnie mogą i pewnie będą obsługiwać tzw. szybka spedycję do większych HUB-ów np na lotnisko Chopina na Okęciu. Pas startowy na Krywlanach posiada możliwość przyjęcia samolotu nawet w nocy po warunkiem, że zapewnione są kąty podejścia ok 3 stopnie do progu pasa (lampy kątowe PAPI pod takim kątem tają oświetlenie pozwalające na właściwe bezpieczne podejście do lądowania). Aby to zapewnić konieczne jest usunięcie przeszkód lotniczych w postaci drzew. Jest to logiczne z punktu bezpieczeństwa. Żaden większy (do 50 osób) samolot, żaden pilot komercyjnych linii, żadna ubezpieczalnia się nie podpisze, jeśli lotnisko nie spełnia założonych standardów. Lądowanie samolotem z nad samych drzew i strącanie szyszek to nie jest miły widok ani dla pilota ani dla wiewiórek. Bardzie prosto nie można tego chyba tego wytłumaczyć.

To właśnie Pani pisze bez bez zrozumienia tematu. Całość obliczona jest tylko na udowodnienie, że Krywlany to be i bez sensu. Nic merytorycznego na łamach tej strony na ten temat nie ma. Proszę zatem napisać gdzie takie lotnisko miało by powstać aby było po Pani myśli i wszystkich oponentów, zielonych i LGBT też bo i oni też mają pewnie coś do powiedzenia.

Chyba już rączki na pieniążki zacierają starsi panowie z kółka wzajemnej adoracji zarządzającej lotniskiem. Warto by było też zainteresować się tematem poprzedniego roku lub dwóch. Krążą plotki o tym, że nowobudowany pas startowy bez odbioru był użytkowany i były wydawane zgody (czyżby odpłatnie?) na starty i lądowania. Ktoś coś o tym więcej wie? Dopóki nie zmieni się cała kadra zarządzająca lotniskiem, to Białystok będzie miał jedynie "patolotnisko". Na "wieży" telefony też jakby bez zasięgu, od kilku lat nikt nie odbiera

Jeżeli ktoś oglądał tą "debatę" to łatwo zauważył, że: - liczba osób która znała się lotnictwie i miała z nim jakikolwiek kontakt (nie licząc lotu na wakacje) to był pan siedzący najbardziej z lewej strony. - wszystkie odpowiedzi przedstawicielki mieszkańców wskazywało na to, że bez znaczenia co się zrobi z lotniskiem to będzie źle: to za duże, to za małe, to za głośno i za dużo osób lata, a to nikt nie będzie latał itd. - prezydent skupił się na sobie i swoich problemach i to że nie jest ekspertem od lotnictwa oraz, że nie wie do końca jak to zrobić by chociaż część mieszkańców zadowolić i by miasto nie zbankrutowało było słychać i widać. - leśnicy siedzieli cicho i do nich za dużo pytań nie było więc trudno się wypowiedzieć na ich temat. Uważam, że skupianie się na lotach cargo w momencie kiedy nie mamy zbudowanego pasa, nie ma terminala, personelu i wielu wielu innych rzeczy jest złym podejściem. Powinniśmy skupić się wpierw by jakikolwiek samolot pasażerski odleciał z Białegostoku, a później na tym czy samolot będzie latał pełen pasażerów czy z cargo.

"Zbudujmy lotnisko i przylecą samoloty wypełnione po brzegi bogactwem". To się fachowo nazywa "cargo cult". Takie podejście stosowały różne prymitywne ludy na wyspach pacyfiku po II wojnie światowej. Po 1945 Amerykanie zlikwidowali bazy, które potrzebne im były do wojny z Japonią. Rodowici mieszkańcy tych wysp budowali "pasy startowe", "wieże kontroli lotów" i drewniane makiety samolotów. Ku ich zaskoczeniu samoloty i biali ludzie nie powrócili. To samo dzieje się z Krywlanami.