Jak bezpiecznie jeździć autem podczas silnych opadów deszczu

To że podczas nawałnicy na drogach nie jest bezpiecznie i należy zachować szczególną ostrożność, powinien wiedzieć każdy kierowca. Tymczasem ostatnie ulewy w Białymstoku pokazały, że jeśli na którejś z ulic - szczególnie dotyczy to odcinków ze zwiększoną prędkością dozwoloną, najczęściej do 70 km/h - nie ma korków, pędzących wariatów nie brakuje. A wiara w swoje nadprzyrodzone zdolności za kierownicą czy super nowoczesne systemy bezpieczeństwa, będące na wyposażeniu auta, mogą być zgubne. Wielu przekonuje się o tym dopiero, gdy podróż kończy na drzewie, barierce czy słupie.

Nawet rozważnych kierowców może zaskoczyć nawałnica tak, że nie będą w stanie poradzić sobie z prowadzeniem samochodu w skrajnie trudnych warunkach. Pod wpływem silnego wiatru łamią się
gałęzie, a intensywny deszcz tworzy na drogach duże kałuże, pod którymi mogą kryć się głębokie doły. Rozwaga i rozsądek to zatem jedno, ale istotne jest też odpowiednie zachowanie i manewry, by do celu dojechać bezpiecznie.

Nieuważna jazda po mokrej nawierzchni może sprawić, że doświadczymy zjawiska akwaplanacji. Wtedy opona nie jest w stanie odprowadzić nadmiaru wody, odrywa się od nawierzchni i tracąc przyczepność sprawia, że kierowca traci kontrolę nad pojazdem,

Jak tłumaczą trenerzy Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault, występuje ono najczęściej, kiedy samochód wjeżdża w głęboką kałużę bądź wypełnioną wodą koleinę. Zjawisku akwaplanacji towarzyszy nagłe wrażenie "luzu" na kierownicy oraz "uciekanie" tyłu samochodu na boki. Im większa prędkość i im więcej wody, tym prawdopodobieństwo poślizgu jest wyższe.

Podczas opadów deszczu trzeba zatem jechać wolno i cały czas obserwować drogę, zwracając szczególną uwagę na nawierzchnię oraz zachowanie samochodów jadących przed nami. Aby dać sobie miejsce na awaryjne manewrowanie w przypadku utraty przyczepności, należy też zachować większą niż zwykle odległość od innych pojazdów. W ten sposób możemy uniknąć zderzenia także wtedy, gdy inny pojazd wpadnie w poślizg.

Kałuże nie tylko mogą powodować zjawisko akwaplanacji, ale też niekiedy kryją głębokie dziury. Wjeżdżając w nie ryzykujemy poważnymi uszkodzeniami naszego auta. Gdy kierowca nie ma możliwości ominięcia kałuży, powinien maksymalnie zwolnić - może ona przykrywać dziurę bądź inne zniekształcenie nawierzchni.

Zdejmijmy zatem nogę z hamulca, odciąży to przód samochodu. Podczas hamowania przednie amortyzatory są ugięte i nie spełniają swojego zadania. W sytuacji wjechania w dziurę energia uderzenia przenosi się na zawieszenie i koła samochodu. Warto też wcisnąć sprzęgło, aby chronić przed energią uderzenia skrzynię biegów i silnik. Pamiętajmy, że na dziurę nie należy wjeżdżać ze skręconymi kołami. Jazda na wyprostowanych kołach zapewni mniejsze obciążenie układu kierowniczego samochodu. Jeśli wyrwa jest bardzo duża, najlepiej najechać na nią każdym kołem po kolei, a nie kołami jednej osi jednocześnie

Po burzy i nawałnicy na drogach mogą leżeć gałęzie, a nawet całe drzewa złamane pod wpływem wiatru czy pioruna. Eksperci podkreślają, że leżące na drodze gałęzie czy drzewa najlepiej ominąć, ale pod warunkiem, że nie narażamy w ten sposób ani bezpieczeństwa własnego, ani innych uczestników ruchu. Wykonywanie gwałtownych manewrów zwłaszcza na mokrej nawierzchni może być tragiczne w skutkach. Niektóre z drzew mogą też niebezpiecznie uginać się nad drogą, wówczas lepiej nie ryzykować, że drzewo na nas spadnie i wybrać inną trasę. 

Pamiętaj!

* Prędkość - im szybciej jedziemy, gdy na drodze jest mokro, tym mniejszą przyczepność mają nasze koła, a prawdopodobieństwo wpadnięcia w poślizg znacząco wzrasta. Podczas opadów deszczu trzeba jechać wolno, cały czas kontrolując prędkość i dostosowując ją do stanu nawierzchni

* Stan opon - zniszczone, zużyte lub stare opony nie radzą sobie dobrze z odprowadzaniem nadmiaru wody spod kół i zwiększają tym samym możliwość wystąpienia akwaplaningu. Dlatego regularnie powinno się kontrolować stan opon i sprawdzać, czy nie mają znaczących śladów zużycia. Według prawa unijnego dopuszczalna minimalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm i odpowiada wskaźnikowi zużycia opon TWI (Tread Wear Indicato).

* Woda - im większe opady deszczu, tym głębsze kałuże, a co za tym idzie - wzrasta także ryzyko poślizgu.

* Nawierzchnia - na drodze możemy spotkać często ubytki, dziury i koleiny, które w deszczowy dzień
niebezpiecznie pokrywają się wodą i trudno nam wówczas ocenić jak głębokie kałuże mamy do pokonania. Głębsza kałuża oznacza więcej wody, którą bieżnik musi odprowadzić spod opony, często niestety bez powodzenia, co skutkuje utratą przyczepności i poślizgiem. Dlatego w miarę możliwości unikajmy jazdy po nawierzchni, która jest pokryta grubą warstwą wody. Pamiętajmy także, że droga hamowania na mokrej nawierzchni wydłuża się czterokrotnie.

* Objawy - symptomy towarzyszące akwaplaningowi to charakterystyczne "uciekanie" tyłu samochodu na boki oraz uczucie nagłego wrażenia "luzu" na kierownicy, którą operowanie staje się nagle znacznie łatwiejsze.

* Błędy - najczęstszymi błędami popełnianymi przez kierowców w sytuacji poślizgu są gwałtowne hamowanie oraz nerwowe ruchy kierownicą.

Podczas deszczu pamiętajmy także o pieszych. Często kałuże tworzą się przy krawężnikach
i zbyt dynamiczne przejechanie przez nie spowoduje ochlapanie przechodniów. Lepiej też unikać jazdy za ciężarówkami czy autobusami i ostrożnie wymijać takie pojazdy. Ich duże opony rozpryskują takie ilości wody, że mogą spowodować chwilową całkowitą utratę widoczności. Pod żadnym pozorem nie wolno wtedy zamykać oczu. Fachowcy zajmujący się szkoleniami z dziedziny techniki jazdy z naciskiem podkreślają, że należy bezwzględnie starać się zapanować nad taką automatyczną reakcją.

(Piotr Walczak / Inf.: Szkoła Bezpiecznej Jazdy Renault / Foto: P. Walczak)